（原标题：下滑45%！长城汽车发布第一季度财报）华霖资本
4月25日，长城汽车对外发布2025年第一季度业绩报告。报告显示，一季度长城汽车实现营业收入为400.19亿元，同比下滑6.63%；归属于上市公司股东的净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%；扣非归母净利润为14.69亿元，同比下滑27.12%。
长城汽车在财报中解释，归母净利润的下滑主要是报告期公司处于产品换代升级周期华霖资本，销量同比有所下滑以及直营体系建设投入增加所导致。
截至一季度末，长城汽车总资产为2125.47亿元，较2024年末下滑2.38%；归属于上市公司股东的所有者权益为826.62亿元，较年初增长4.66%，意味长城汽车权益结构有所优化，但总体资产规模略有收缩。此外，长城汽车报告期末负债总额为1298.85亿元，较年初的1387.26亿元有所下降。
作为中国民营车企之一，截至目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。官方数据显示，2025年一季度长城汽车累计销量为256807辆，同比下滑6.73%。其中，新能源车累计销量为62558辆；海外市场累计销量为90890辆。从今年前3月销量情况来看，长城汽车与比亚迪、奇瑞、吉利等车企相比还是有所差距。
细分品牌来看，哈弗品牌累计销量为144590辆，同比下滑8.42%；坦克品牌累计销量为41988辆，同比下滑14.63%；欧拉品牌累计销量为6867辆，同比下滑54.31%；魏牌累计销量为13325辆，同比增长38.69%；皮卡品牌累计销量为50005辆，同比增长14.97%。
简单来说，今年一季度只有魏牌和皮卡品牌实现同比增长，不过魏牌目前仅有蓝山一款走量车型，其想要大幅提振销量还是比较有限的。而哈弗品牌目前仍继续领跑长城汽车其它品牌，但其市场份额正被稀释，至于欧拉品牌跌幅则更为惨重，原因或与该品牌自2023年以来未推出全新车型有关。
总的来说，无论是销量还是净利润，长城汽车已落后于比亚迪、奇瑞、吉利等车企，进入2025年以来，长城汽车推出了二代哈弗枭龙MAX、全新高山MPV、坦克300虎克版、坦克700 Hi4-T、欧拉闪电猫旅行版等多款车型，不过，随着新能源汽车的快速发展，燃油车市场份额正不断缩减，在此背景下，长城汽车想要快速抢占市场份额并不容易。当前长城汽车仍处于新能源转型关键阶段，这也意味着长城汽车新能源转型仍需加快速度跟上时代的步伐。（汽车行业关注）
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